31.98万起，腾势N8正式上市！

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31.98万起，腾势N8正式上市！

来源：懂车帝时间：2023-08-07 17:04:38

8月5日，腾势正式推出了全新中大型SUV--N8，新车率先推出了2款插混配置，提供6/7座布局，售价分别为31.98万元、32.68万元。后续，腾势N8还会推出纯电版本。

作为腾势品牌N系列的第2款车型，N8的表现到底如何？在市场中的竞争力又是否强劲？今天我们就来给大家聊聊腾势N8。

【资料图】

在外观设计上，N8整体继承了腾势X的外形轮廓，并且采用了腾势最新的家族化前脸。其中，最吸睛的元素就是中网两侧向外扩散的LED灯条，就好像两道龙须一样，辨识度非常高。另外，N8在保险杠外侧也做了运动化包围以及镀铬饰条，看起来更加年轻时尚。

来到车身侧面，N8的车身线条十分圆润、流畅，车身的比例也非常协调。在D柱部位，N8还采用了熏黑设计，搭配开放式的镀铬窗线，在视觉上营造出了悬浮式车顶的效果。尺寸方面，N8的车身长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm。相比L8和蓝山，N8的三围要略小一些。

车尾部分，N8采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，而且灯组的造型、光源看起来十分精致。在后保险杠底部，N8还配备了银色装饰板，从而降低了车尾的视觉厚度。而在尾门正中央位置，则是DENZA的英文拼写，属于是比较新潮的元素。

坐进车内，N8的环抱式座舱布局和圆形空调出风口设计，依然有着非常浓厚的品牌化风格，相比现在极简风格的新势力车型，腾势N8的内饰别有一番风味。

细节部分，N8的方向盘依旧采用腾势常用的两幅式设计，下方还做了平底造型。在视线前方，则是一块12.3英寸全液晶仪表，并且也提供了12英寸HUD抬头显示。另外，车辆的方向盘也支持电动调节和加热。

至于中间的15.6英寸触控屏，分辨率达到了2.5K。车机方面，N8运行的是腾势Link 5G智能网联系统，支持主流应用、车载WiFi、整车OTA、四区语音识别等主流功能。

在中央空调出风口下方，N8还配备了2个50W功率的手机无线充电面板，同时电子挡把周围的按键也换成了外形更精致的按压触控面板。主动安全方面，N8配备了腾势Pilot智能驾驶辅助系统，支持高速场景NOA自动驾驶。

在座椅布局方面，N8提供了6/7座两个版本。其中，7座版采用2+3+2布局，6座版则是常见的2+2+2。座椅配置上，无论是6座还是7座版本，N8的主驾座椅都支持16向调节，副驾支持12向调节，并且标配前排座椅加热、通风、按摩功能。

在后排配置上，N8的第二排标配两个小桌板，可以用来放笔记本和平板电脑，方便二排乘客在车内办公娱乐。不过，受限于座椅布局的缘故，7座的N8第二排仅支持手动调节，并且没有加热通风按摩功能。而6座版的二排不仅有加热、通风、按摩功能，而且还有8向电动调节+4向手动调节头枕，舒适性更加出色。

储物空间方面，7座版本默认情况下的后备厢容积为235L，放倒第三排后为940L，将二、三排全部放倒可以达到1655L。6座版车型由于二排不支持放倒，所以后备厢默认容积为235L，放倒第三排后为940L。如果有经常拉大件物品出行的需求，那么7座车型的后备厢实用性确实更好一些。

动力部分，N8搭载一套比亚迪的DM-p插混系统。前桥由一台1.5T四缸发动机以及双电机串并联结构驱动，后桥则有一台额外的驱动电机。其中，1.5T发动机最大功率102kW、峰值扭矩231N·m，电机总功率360kW，峰值扭矩675N·m。在1.5T+三电机+电四驱的加持下，N8的0-100km/h加速仅需4.3秒，亏电油耗只有百公里6.45L，无论是动力性能还是油耗表现都非常出色。

电池方面，N8搭载了容量45.8kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航216km。同时，车辆还拥有53L的油箱，满油满电NEDC工况综合续航1030km。充电性能方面，N8支持90kW直流快充功能，电池电量从30%充至80%仅需0.33小时。在家用交流慢充环境下，电量从0%充至100%需要6.5小时。从充电速度来看，N8在中大型插混SUV中处于领先水平。不仅如此，N8还支持6kW的外放电功率，方便用户在户外露营使用。同时，N8的车对车充电功率也达到了60kW，可以给其它电动车在户外应急充电。

底盘部分，N8采用前麦弗逊、后多连杆悬架结构。同时，N8标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，能够根据路况实时调节减震器阻尼，从而改善底盘舒适性和操控性能。

值得一提的是，N8还配备了硬派越野车上常见的后桥差速锁，在低附着力路面上可以直接锁定左右两侧车轮，最大程度提升脱困能力。同时，N8还可以选配原厂机械式拖车钩，并且最大牵引质量高达1.5吨。如果你喜欢拖着房车去一些路不太好的地方，N8可能是目前同级最好的选择。

从价格上看，N8的确要比魏牌蓝山贵一点。但价格差异部分都体现在了硬件上，比如N8全系标配电四驱、45.8kWh的大电池、加速更快、纯电续航更长。同时，N8还有云辇-C、后桥差速锁，在配置上还是有一定优势的。不过，N8的车长比蓝山短了20cm，这也会导致车辆在空间方面略逊一些。

至于和理想L8相比，腾势N8的价格反而略低一些，但是DM-p系统的0-100km/h加速比L8快了1秒，亏电油耗则低了1L多，动力系统的优势相当明显。同时，N8高达90kW的快充功率也要比L8的75kW、蓝山的60kW都更快，高达6kW的外放电功率也比L8的3.5kW以及蓝山的3.3kW更实用。不过，对于追求新潮的用户来说，L8更有科技感的内饰设计以及副驾大屏还是比较有吸引力的。

总体来看，N8依托比亚迪领先的三电、DM-p混动技术，在中大型插混SUV中展现出了很强的硬实力。如果你想买一辆技术成熟，性能优异的中大型插混SUV，N8绝对是值得考虑的车型。

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